Obras condicionam trânsito na Ponte Edgar Cardoso

No âmbito da empreitada «EN109, km 118+108, Ponte Edgar Cardoso. Substituição do Sistema de Tirantes», haverá necessidade de se proceder a um condicionamento de tráfego, com a supressão parcial das vias esquerdas, entre as 08h30 e as 17H30 horas, com a seguinte programação:

Dia 29 de nov, condicionamento da via esquerda no sentido norte/sul;

Dia 30 de nov, condicionamento da via esquerda no sentido sul/norte.

Este condicionamento tem por objectivo a execução de marcações rodoviárias de aviso de distanciamento entre viaturas para reforço das condições de segurança durante a fase de obra, estará devidamente sinalizado e será efectuado com o apoio das autoridades e de viatura móvel de sinalização de trabalhos.
A execução deste tipo de trabalhos está dependente da ausência de pluviosidade, pelo que, caso a mesma venha a ocorrer, os trabalhos em causa terão de ser adiados de novo.

Esta empreitada envolve um investimento de 16,8 milhões de euros e um prazo de execução previsto de 21 meses. As intervenções consistem essencialmente na substituição integral do sistema de tirantes da ponte por um sistema de nova geração, bem como a beneficiação geral da obra, nomeadamente:
- Protecção das superfícies de betão das torres
- Protecção anticorrosiva da estrutura metálica do tabuleiro da ponte
- Limpeza, decapagem e pintura dos guarda-corpos, incluindo reparação dos módulos danificados
- Substituição do revestimento existente nos passeios
- Substituição das juntas de dilatação
- Alteração do sistema de iluminação pública
- Limpeza, decapagem, metalização e pintura dos aparelhos de apoio metálicos, dispositivos de ancoragem do tabuleiro, desviadores e dispositivos antivibráticos do pré-esforço exterior e dos dispositivos dissipadores.

Projectada por Edgar Cardoso, foi a primeira ponte rodoviária com o tabuleiro atirantado realizada em Portugal, tendo sido aberta ao tráfego em 1982.
Esta travessia sobre o Rio Mondego, também conhecida como Ponte da Figueira da Foz, tem um desenvolvimento total de 1421 metros, distribuídos por encontro esquerdo (25m), viaduto da margem esquerda (630 m), ponte (405 m), viaduto da margem direita (315 m) e encontro direito (46 m).
Trata-se de uma ponte de tirantes que está dividida em 3 tramos, possuindo os tramos extremos 90 m e o tramo central 225 m. O tabuleiro, misto de aço e de betão, é suportado por duas torres auto-estáveis, dois pilares de transição e seis pares de tirantes em cada torre com continuidade sobre estas. 

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