No âmbito da empreitada de reabilitação e reforço da Ponte Edgar Cardoso sobre o rio Mondego, e para a realização de trabalhos de implementação de medidas de proteção à segurança de circulação, haverá necessidade de se proceder ao corte total de trânsito na ponte nas noites de 27 para 28 e de 28 para 29 de março entre as 20h30 e as 6h30.
Como alternativa à circulação de trânsito na EN 109, na travessia da Ponte, está prevista a utilização da A14 e da A17 entre os nós de ligação de Marinha das Ondas e da A14. O condicionamento estará devidamente sinalizado e será efectuado com o apoio das autoridades.

Travessia pelo rio

Recorde-se que já chegaram à Figueira da Foz os dois barcos que vão efectuar o transporte fluvial de passageiros entre as duas margens do Mondego no concelho, com capacidade total para cerca de 120 pessoas.
Os barcos, um deles movido a energia eléctrica, vão ligar diariamente, com várias carreiras, a zona de São Julião (na Figueira da Foz) ao Cabedelo, na margem sul do rio Mondego, com a finalidade de mitigar os constrangimentos de trânsito causados pelas obras que decorrem na Ponte Edgar Cardoso.
As duas embarcações deverão entrar em funcionamento nos próximos dias.

Reabilitação e reforço da Ponte Edgar Cardoso
 
Esta empreitada envolve um investimento de 16,8 milhões de euros e um prazo de execução previsto de 21 meses. As intervenções consistem essencialmente na substituição integral do sistema de tirantes da ponte por um sistema de nova geração, bem como a beneficiação geral da obra, nomeadamente:
- Protecção das superfícies de betão das torres
- Protecção anticorrosiva da estrutura metálica do tabuleiro da ponte
- Limpeza, decapagem e pintura dos guarda-corpos, incluindo reparação dos módulos danificados
- Substituição do revestimento existente nos passeios
- Substituição das juntas de dilatação
- Alteração do sistema de iluminação pública
- Limpeza, decapagem, metalização e pintura dos aparelhos de apoio metálicos, dispositivos de ancoragem do tabuleiro, desviadores e dispositivos antivibráticos do pré-esforço exterior e dos dispositivos dissipadores.

A Ponte da Figueira da Foz, projectada pelo Prof. Edgar Cardoso, foi a primeira ponte rodoviária com o tabuleiro atirantado realizada em Portugal, tendo sido aberta ao tráfego em 1982.
Esta travessia sobre o Rio Mondego, também conhecida como Ponte da Figueira da Foz, tem um desenvolvimento total de 1.421 metros, distribuídos por encontro esquerdo (25m), viaduto da margem esquerda (630 m), ponte (405 m), viaduto da margem direita (315 m) e encontro direito (46 m). Trata-se de uma ponte de tirantes que está dividida em 3 tramos, possuindo os tramos extremos 90 m e o tramo central 225 m.
O tabuleiro, misto de aço e de betão, é suportado por duas torres auto-estáveis, dois pilares de transição e seis pares de tirantes em cada torre com continuidade sobre estas.